Замена узлов и агрегатов

Основные причины замены агрегатов

Из разнообразных случаев, когда требуется замена агрегата или узла, можно выделить следующие:

• выработка предельного ресурса;
• деформация корпуса или его разрушение;
• сверхнормативный износ посадочных поверхностей;
• экономическая нецелесообразность ремонта.

В зависимости от ситуации, решение о замене агрегата или узла может являться безальтернативным либо приниматься в качестве оптимального.

Критерии выбора решения

Исключая очевидные случаи, когда замена агрегата неизбежна, целесообразность подобного решения зависит от целого ряда различных факторов. В совокупности они определяют оптимальный выбор способа устранения неисправности – ремонт с заменой или восстановлением отдельных деталей, либо замена всего узла. При этом необходимо учитывать, что:

1. Совокупная стоимость отдельных деталей, как правило, выше, чем узла в целом.
2. Трудоёмкость ремонта агрегата несопоставимо выше, нежели его замена, соответственно, выше и его стоимость.
3. Ресурс восстановленного узла определяется сроком службы не замененных, а оставшихся деталей.
4. Совместная работа новых и оставшихся деталей нередко приводит к ускоренному износу, как первых, так и вторых.
5. Даже в идеальных условиях невозможно достичь той степени соответствия совместно работающих деталей, которую обеспечивает заводская сборка, при которой детали подбираются с учётом значения допусков и посадок.

Таким образом, ресурс отремонтированного узла или агрегата значительно ниже, нежели нового, даже в случае полной замены всех его элементов.

В силу этого, если требуется замена значительной части деталей, необходимо сопоставить стоимость нового агрегата с совокупными затратами на восстановительный ремонт с учётом реального ресурса каждого.